Impacto do desenho da malha viária na mobilidade urbana
Impacto do desenho da malha viária na mobilidade urbana
The paper analyzes the performance of different street plans to determine which variables are present in each type, as first step to creating a walkability index. Three neighborhoods of Lisbon are used as case studies: (a) Campo de Ourique - with a grid street plan - (b) Graça – with irregular roads...
| Título de la revista: | P@ranoá |
|---|---|
| Primer autor: | Ana Paula Borba Gonçalves Barros |
| Otros autores: | Luis Miguel Garrido Martínez; José Manuel Caré Baptista Viegas; Paulo Cesar Marques da Silva; Frederico Rosa Borges de Holanda |
| Palabras clave traducidas: | |
| Idioma: | No especificado |
| Enlace del documento: | https://periodicos.unb.br/index.php/paranoa/article/view/10626 |
| Tipo de recurso: | Documento de revista |
| Fuente: | P@ranoá; No 9 (Año 2013). |
| DOI: | http://dx.doi.org/10.18830/issn.1679-0944.n9.2013.12290 |
| Entidad editora: | Universidade de Brasília |
| Derechos de uso: | Reconocimiento (by) |
| Materias: | Ciencias Sociales y Humanidades --> Urbanismo Ciencias Sociales y Humanidades --> Arquitectura |
| Resumen: | The paper analyzes the performance of different street plans to determine which variables are present in each type, as first step to creating a walkability index. Three neighborhoods of Lisbon are used as case studies: (a) Campo de Ourique - with a grid street plan - (b) Graça – with irregular roads - and (c) Telheiras - with a contemporary street plan. It was found that the grid-based street plan has more road homogeneity, a lower straightness index and a higher average integration index. The contemporary street plan performs the worst, while the organic street plan is ranked in the middle. |
|---|---|
| Resumen traducido: | O artigo explora o desempenho de diferentes malhas viárias de modo a apresentar quais variáveis estão mais presentes em cada tipo de malha criando diretrizes para a composição de um índice de caminhabilidade. São utilizados três bairros de Lisboa como estudos de caso: (a) Campo de Ourique – cuja malha é regular – (b) Graça – caracterizado pela irregularidade – e (c) Telheiras – cujo desenho apresenta características contemporâneas. Verificou-se que a malha regular apresenta maior homogeneidade viária, menor índice de conversão e maior média de integração, enquanto a malha contemporânea apresentou o pior desempenho e a malha orgânica, por sua vez, uma posição intermediária. |
